Масло SN150 (ЯНОС)

Описание

Базовое масло SN 150 (ЯНОС) — минеральное масло первой группы, предназначенное для производства автомобильных, индустриальных и технологических смазочных материалов. Продукт выпускается предприятием «Ярославнефтеоргсинтез» и относится к средневязким нефтяным основам.

Кинематическая вязкость масла составляет 31 мм²/с при 40 °C и 5,2 мм²/с при 100 °C. Благодаря этим показателям SN 150 может использоваться как основа отдельных смазочных материалов либо как компонент смеси с маловязкими и высоковязкими базовыми маслами.

Индекс вязкости 95 характеризует изменение вязкости продукта при нагревании и охлаждении. Температура застывания −18 °C и динамическая вязкость CCS 4100 мПа·с при −25 °C учитываются при разработке рецептур, предназначенных для эксплуатации при пониженных температурах.

Основные характеристики

Показатель Noack приведён в соответствии с предоставленной таблицей. Единицу измерения и допустимое отклонение необходимо уточнять по паспорту качества конкретной партии.

Назначение

Базовое масло SN 150 применяется как основной или смешиваемый компонент при производстве смазочных материалов средней вязкости. Продукт позволяет формировать масляную основу с требуемыми вязкостными характеристиками и обеспечивает возможность введения функциональных присадок.

SN 150 может использоваться при производстве:

• моторных масел;

• гидравлических жидкостей;

• индустриальных масел;

• циркуляционных масел;

• редукторных и трансмиссионных масел;

• компрессорных масел;

• технологических жидкостей;

• пластичных смазок;

• концентратов функциональных присадок;

• смесей базовых масел с заданной вязкостью.

Конкретная область применения определяется составом готового продукта, рабочими нагрузками, температурным режимом и требованиями технической документации.

Применение в рецептурах

Масло SN 150 может применяться самостоятельно или смешиваться с другими базовыми маслами. Комбинирование с маловязкими компонентами позволяет снизить вязкость композиции, а добавление более тяжёлых основ — повысить её до требуемого уровня.

В зависимости от назначения готового смазочного материала в рецептуру могут вводиться:

• антиоксиданты;

• детергенты;

• дисперсанты;

• противоизносные присадки;

• противозадирные компоненты;

• ингибиторы коррозии;

• депрессоры;

• модификаторы вязкости;

• антипенные присадки.

Совместимость компонентов, порядок смешения и рабочая концентрация присадок определяются технической документацией и подтверждаются испытаниями полной рецептуры.

Вязкостно-температурные свойства

Кинематическая вязкость 31 мм²/с при 40 °C характеризует SN 150 как средневязкую базовую основу. Значение 5,2 мм²/с при 100 °C учитывается при расчёте вязкости готового продукта в условиях нагревания.

Индекс вязкости 95 показывает степень изменения вязкости масла при колебаниях температуры. При необходимости вязкостно-температурные характеристики готового продукта могут корректироваться смешением с другими базовыми маслами или введением полимерных модификаторов вязкости.

Температура застывания −18 °C определяет сохранение подвижности самого базового масла, но не является рекомендуемой рабочей температурой готовой композиции. Низкотемпературные характеристики разработанного смазочного материала необходимо подтверждать отдельными испытаниями.

Испаряемость и низкотемпературная вязкость

Показатель Noack 19 характеризует склонность продукта к испарению при нагревании. Испаряемость базовой основы может влиять на расход масла, изменение вязкости и образование высокотемпературных отложений.

Динамическая вязкость CCS 4100 мПа·с при −25 °C отражает сопротивление масла проворачиванию при низкой температуре. При разработке моторных масел этот показатель рассматривается совместно с характеристиками других базовых компонентов и пакета присадок.

Приведённые характеристики не устанавливают принадлежность готового масла к определённому классу SAE. Для классификации необходимо испытать полную рецептуру.

Преимущества

• средняя кинематическая вязкость;

• индекс вязкости 95;

• возможность самостоятельного применения и смешения;

• пригодность для производства автомобильных и индустриальных масел;

• совместимость с распространёнными функциональными присадками;

• возможность корректировки вязкости готовой композиции;

• применение в концентратах и пакетах присадок;

• технологичность при смешении и фасовке;

• российское производство;

• стабильность характеристик при соблюдении условий хранения.

Подбор и контроль качества

Перед использованием масла SN 150 необходимо проверить паспорт качества конкретной партии. Контролю подлежат кинематическая и динамическая вязкость, индекс вязкости, температура застывания, испаряемость, содержание воды и механических примесей, а также другие нормируемые показатели.

После смешения с присадками или другими базовыми маслами проводится контроль готовой композиции. Использование SN 150 само по себе не подтверждает соответствие конечного продукта требованиям ГОСТ, API, ACEA, определённому классу вязкости или спецификациям производителей оборудования.

Класс опасности

Класс опасности, требования к средствам индивидуальной защиты и транспортная классификация устанавливаются паспортом безопасности производителя.

При работе необходимо избегать продолжительного контакта масла с кожей, использовать рабочую одежду и соблюдать требования промышленной безопасности.

Упаковка

Базовое масло SN 150 поставляется в жидкой форме в бочках или еврокубах. Объём тары и размер партии согласовываются при оформлении поставки.

Условия хранения

Продукт необходимо хранить в герметично закрытой таре в сухом крытом помещении или на специально оборудованной складской площадке. Следует исключать попадание воды, пыли и механических загрязнений, а также смешение с другими марками масел.

Тару необходимо защищать от прямых солнечных лучей, атмосферных осадков и воздействия источников тепла. Температурный режим и срок хранения определяются технической документацией производителя.

Особенности перевозки

Масло SN 150 перевозится в герметичных бочках или еврокубах автомобильным, железнодорожным либо морским транспортом. Тара должна быть надёжно закреплена и защищена от повреждений, опрокидывания и разгерметизации.

Транспортная классификация и дополнительные требования к перевозке определяются паспортом безопасности продукта.